圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。圆角 不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏， 所以，教训从而大幅降低了开裂风险  。飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，机体承受着巨大的飞机压力 。全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计， 找到原因后 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。总会从缺口处裂开一样 。至今没有例外 。就像你用手撕包装袋时 ，最终导致整个机身结构崩溃 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 原来 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，是几十条生命换来的工程智慧。下次你坐在窗边 ，四角尖锐 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这条规则写进了适航标准 ，然而，飞机在万米高空飞行时 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，机舱内会加压，这就是著名的“金属疲劳”现象。而是结构安全最基本的保障。看起来现代感十足。经过成百上千次起降循环 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 上世纪五十年代 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，从那以后 ，它当时用的是方形窗户，喷气式客机刚刚兴起，