后续试验反复证明 ，飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。金属疲劳从方形窗角开始，圆角设计上的后藏每一处细节，圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，毕竟方形看起来更规整 ，空史这不仅是教训美学选择 ，或许会多一层敬意。飞机窗户惨痛 避免局部过载。圆角压力都往那几个尖角上挤 ，后藏也让全世界的着航飞机从此改头换面。为什么舷窗是空史圆角而不是方角。机舱需要加压让乘客正常呼吸。教训下次登机时再看一眼那扇窗，飞机客舱内壁承受着巨大的向外压力，裂纹迅速扩展 ，当飞机在高空飞行时， 接连两架彗星客机在空中解体后，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。背后藏着一段真实发生的航空事故，方角看起来现代感十足，无论大小 ，简单说 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。却成了致命隐患。背后都可能是无数次教训换来的 。舷窗就是方形的 。最终导致整个机身撕裂 。从那以后，加工也更省事。很多人坐飞机时都好奇过 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，比如著名的彗星客机 ，调查人员终于找到了真凶  。尖端区域承受的力道远超其他位置 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，知道这个小知识，更是一道保护生命的工程红线 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，