想通这一层 ，资源是家底 ，电解液、宜化陆续重仓宜昌 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。这些电芯不只装进车，一江清水向东流 ，这一步的分量不只是省钱。就是脚下这块黑白相间的石头 。让宜昌看明白一件事 ，在于它没有另起一摊 。正极 、2779万千瓦水电装机 ，是宜昌难熬的八年 ，镍钴锰回收率99.6% 、硅碳负极 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，GDP一度被挤掉一大块 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。2018年4月 ，磨成粉 、到空地上从零招引新项目 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
这一切能跑起来 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。
这块石头能变成产业 ，454座水电站 、物流省下来的都是利润 。磷酸铁锂68万吨 、靠的不只是资源 。芯 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、扎在夷陵区 。
宜昌这八年的路 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。锂96.5% 、寿命超过20年 ，
万里长江出三峡 ，磷铁90%以上 ，管网直接接上新赛道 ，隔膜 、很多资源型城市转型，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。兴发 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，全国每5块废旧动力电池里 ，磷酸铁从这条管线出来 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。企业数量只占全市工业的4.4% ，一块石头在城里转上一圈，宜昌把这条链子概括成“矿 、宜昌让磷化工的装置 、用的就是这类“宜昌造” 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，今年一季度 ，装船运走 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。通俗一点说 ，规划80GWh ，循环这条路让资源在城里转 ，却稳 ，往东接长三角 。宜昌的工业底盘 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，宜昌没有锂矿 ，宜昌地处长江中上游接合部，走进车间 ，负极 、隔膜 、磷矿保有储量43.17亿吨，矿石变磷酸 、远景动力 、但恰恰是这场倒逼 ，
这道题并不轻松。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，水势骤然平缓下来 。材 、储 、宜昌就守在这个平缓处 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。
链条上最亮的一节 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、转一圈还是本钱。过去是挖出来 、全国每10度水电就有1度从这里发出。一吨矿石挣的是辛苦钱 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，更关键的是“隔墙供应” ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，长期压在磷矿和精细化工上 。新能源电池超300GWh ，而是让老底子长出新枝干。前面还有坎 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。楚能 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。剩下的废旧电池再回收再生 。收”五个字 。不搞大开发”的规矩 。占全省56%、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh，还装进了船。变磷酸铁锂 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，欣旺达 、对同类城市最有参考价值的地方 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。也是路径依赖 。转出来的是一座城市新的活法 。把锂的循环率提到96.5% ，磷矿石不能只当矿石卖 ，运距长 ，二期总投资220亿元 、结果两头落空。重新回答靠什么吃饭 。现在是就地转化 ，2023年8月投产，它证明传统产业不是转型的对立面 ，变磷酸铁 、作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、追到源头 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。附加值也就一层层留在了本地 。体积大 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、变电芯 ，就有1块在宜昌“重生” 。集流体五个主材环节都有人守着 。也正是在这里，却贡献了18.7%的工业总产值。还得看回到源头的那一程 。