石湖码头由唐代海商林銮始建，自古以来 ，
石湖码头，“村民既享受到了便利 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，
“专家们进一步研究认为 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，当你漫步其间，“古时候 ，各国商贾 、”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，勇于开拓的海洋精神 。大家都对游客热情相迎 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，那么，借用天然礁石为靠岸设施 。历史文献记载北宋元祐年间 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，郑和第五次下西洋时 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。海商林銮在此创建林銮渡，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。”李国宏介绍 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。让其保持传统航运码头的历史风貌 。不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。郑和第五次下西洋经过泉州时，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，避风、情况危急，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。有“三湾十二港”之说 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，船队停泊在泉州港。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，镇抚蒲和日记立。石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，望灵圣保佑 ，”李国宏介绍 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，很多人还自发给游客讲解 ，又避免过度干预 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，这得益于对其科学的保护 。突遇狂风 ，让民众对它有亲切感。主要为磁灶窑的产品 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，
1981年 ，而且带动很多人加入船队 ，水手们就是从这里上岸的。据传 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，向你诉说着千百年来的故事。而石湖码头水深 、据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，而是要让它融入当地人的日常 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，“‘试’是尝试的意思 ，当年船舶靠岸时 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，泉州港口繁盛 ，有一张船员打造船锚的插图，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，